Αυτή τη στιγμή από τη μία έχουμε την έκπτωση της ΝΕΛ από το δρομολόγια της άγονης γραμμής και αναμένουμε την αντικατάσταση από άλλη εταιρεία, για την οποία κάνεις δεν μπορεί να μιλήσει με σιγουριά.
Όπως δεν μπορεί να μιλήσει και για το πλοίο που θα εξυπηρετήσει αλλά ούτε και για το πότε θα πραγματοποιηθεί η δρομολόγηση.
Από την άλλη, η απόφαση του Υπουργείου φαίνεται να δυσχεραίνει κι άλλο την ήδη οικονομικά βεβαρημένη κατάσταση της ΝΕΛ.
Η κατάπτωση των εγγυητικών επιστολών υπέρ του Δημοσίου, ύψους 3.000.000 ευρώ για τις γραμμές Θεσσαλονίκη/Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη – Χίος - Σάμος – Ικαρία και Λαύριο – Ψαρά - Μεστά Χίου, την εξυπηρέτηση της οποίας είχε αναλάβει η εταιρεία ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε, θυγατρική της ΝΕΛ, θεωρήθηκε από πολλούς ταφόπλακα για την Ναυτιλιακή.
Τα επικρατέστερα σενάρια λοιπόν για το μέλλον της ΝΕΛ είναι δύο, όπως εκμυστηρεύτηκε στον Fm 100, πηγή εκ των έσω.
Το πρώτο αναφέρει πως η ΝΕΛ θα ξεκινήσει δικαστική διαμάχη με το Υπουργείο, η οποία αναμένεται να διαρκέσει αρκετά μεγάλο διάστημα με αποτέλεσμα να υπάρξει καθυστέρηση στην αντικατάσταση του πλοίου της άγονης γραμμής.
Το σενάριο αυτό θέλει τη ΝΕΛ να βγαίνει πιο ισχυρή, καθώς διεκδικεί αποζημιώσεις από την όλη εξέλιξη, διατηρώντας παράλληλα την γραμμή που ουσιαστικά επιθυμεί, δηλαδή αυτή του Λαυρίου.
Το δεύτερο σενάριο, αναφέρει πως η ΝΕΛ δεν θα μπορέσει να ανταπεξέλθει οικονομικά λόγο της κατάπτωσης των εγγυητικών, με αποτέλεσμα να προκληθεί dominoκαι στη γραμμή του Λαυρίου.
Η εξέλιξη αυτή, αν και σε πολλούς ακούγεται ως η πιο ευνοϊκή για τη Λήμνο, δεν βρίσκει σύμφωνη την πηγή του Fm 100, καθώς όπως αναφέρει θα ενεργοποιηθούν εναλλακτικές λύσεις εξυπηρέτησης, με επεκτάσεις δρομολογίων οι οποίες τελικά να μην αποδώσουν τα αναμενόμενα.
Το μόνο σίγουρο είναι πως η ΝΕΛ τις τελευταίες ώρες προχωράει σε αναπροσαρμογή των δρομολογίων του «Ταξιάρχη», καθώς εκτός δρομολογίων βγαίνουν τα Ψαρά και αυτή την ώρα κανείς δεν μπορεί να κλείσει η να εκδώσει εισιτήριο από και προς Λήμνο.
Αλαλούμ επικρατεί και στο επιβατικό κοινό που βρίσκεται στη Βόρειο Ελλάδα και επιθυμεί να ταξιδέψει στη Λήμνο τις επόμενες ώρες.
Απ’ ότι φαίνεται η ΝΕΛ δεν επιθυμούσε να παραμείνει στην εξυπηρέτηση της άγονης γραμμής, αφού όπως αναφέρουν κύκλοι της εταιρείας, το κάθε δρομολόγιο «έβαζε» μέσα την εταιρία κατά 40.000€.
Σε αντίθεση με το δρομολόγιο του Λαυρίου, το οποίο η ΝΕΛ προσπαθεί να διαφυλάξει ως κόρη οφθαλμού.
Οι όποιες αποφάσεις αναμένεται να παρθούν αμέσως μετά την Συνεδρίαση του Ακτοπλοϊκού Συμβουλίου που είναι προγραμματισμένο για την ερχόμενη Παρασκευή.
